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Visto che viaggio dal sud della Germania, è sempre necessario un certo sforzo organizzativo. Di solito combino il trackday NOS con una visita alla valle dell'Ahr, come ho fatto quest'anno. Ma prima di tutto: Per l'inizio della mia stagione 2023, avevo nuovamente prenotato una BMW 325i (auto RCN) con il Team Hoffmann. Un giocattolo pronto per la gara come questo ha il suo fascino: arrivi, firmi il contratto, provi il sedile da corsa e parti.
All'inizio la pista era ancora bagnata dalla pioggia del mattino.
Oh, c'era qualcosa che riguardava il tempo: aveva piovuto durante la notte, naturalmente, e continuava a piovere fino alle 10:30. Ma dopo tutto, stiamo praticando uno sport all'aperto e volevo davvero iniziare la stagione con "pista aperta" alle 9 del mattino. Beh, la pioggia è qualcosa di speciale sulla Nordschleife. Nello sci si parla di "guida su tutti i tipi di neve", qui sulla Nordschleife la chiamerei "guida e derapata su tutti i fondi stradali conosciuti e sconosciuti". È stato impegnativo, perché il grado di bagnatura era diverso in quasi tutti i passaggi e richiedeva una sorta di lettura della pista. Ho quindi cercato la linea della pioggia, l'ho trovata e alla fine ho imparato ad amarla. Non è andata male, le parti più calde - anche se in realtà è stato proprio il contrario - sono state al Wehrseifen, al Breidscheidbrücke, all'uscita di Brünnchen e al Pflanzgarten. La temperatura dell'aria era di 8°C, quella degli pneumatici sembrava di 0°C. Raramente ho avuto così tanto slittamento sull'asse posteriore come in questi primi stint.
Ma la Nordschleife non è la Nordschleife se non arriva la prossima svolta del tempo: il sole è uscito dalle nuvole, l'Eifel ha mostrato il suo lato più bello. Cari, se vi capita di volare alla Schwedenkreuz dopo la pioggia, con l'asfalto leggermente fumante, e di dare una breve occhiata alla "zona" dalla striscia d'asfalto - ma solo brevemente, per favore: dimenticate la Toscana, l'Eifel è più bello. Ma abbiamo subito riportato lo sguardo alla pista, perché l'asfalto che si stava asciugando offriva nuove attrazioni fino alla completa asciugatura della pista.
Ora ci sono stati davvero dei bei giri, una volta d'accordo con Siggi in un pacchetto di due auto identiche (una volta lui davanti, una volta io davanti) intorno al Nürburg con buone linee. Questo è un ottimo esercizio, tra l'altro, quando si guida uno dietro l'altro in modo controllato e si cerca di lasciare che la macchina "rotoli" comunque. Molto divertente.
La situazione successiva ha portato la sensazione della Nordschleife. Un folto gruppo di auto GT3 si è avvicinato e doveva/voleva superarci, ovviamente. Cari colleghi sportivi, complimenti per come avete gestito me e la mia presunta BMW sfigata. Tutto ha funzionato alla grande ed è stato divertente, le pulsazioni erano solo leggermente elevate. Come dimostrato nel corso di e-learning. La linea ideale "è il mio castello".
Sì, e il tempo? Certo, ha dovuto piovere di nuovo, ma solo per poco tempo e ha continuato ad essere asciutto fino all'ultimo giro, intorno alle 16.00. E per non dimenticare la Nordschleife, è stato necessario un ultimo forte acquazzone. Caro Pistenclub, questo evento è davvero fantastico e davvero casuale. Nordschleife - sempre un piacere! E ora la Valle dell'Ahr.
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