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Pour la deuxième fois, le directeur général de la KÜS, Peter Schuler, et son copilote Yannic Wilkin ont pris le départ du Rallye Monte-Carlo Historique. Après leurs débuts l'an dernier, ils se sont alignés à nouveau en 2026 au volant d'une Porsche Carrera GT de 1981 pour le compte de l'écurie HRRT Team Germany. Cet événement traditionnel compte parmi les rendez-vous de sport automobile historique les plus prestigieux d'Europe et est organisé chaque année depuis 1998. Se déroulant sur environ une semaine, il met à rude épreuve les hommes et les machines en termes de précision, d'endurance et de fiabilité.
Parcours de concentration et défis techniques
Pour l'édition 2026, 246 équipages de 28 nations étaient inscrits. Le coup d'envoi a été donné par le parcours de concentration de deux jours, avec six villes de départ à travers l'Europe : John o’Groats en Écosse, Barcelone en Espagne, Monte-Carlo à Monaco, Reims en France, Turin en Italie ainsi que Bad Homburg v. d. H. en Allemagne. Dès cette étape, les premiers contrôles de passage devaient être validés.
Pour Peter Schuler et Yannic Wilkin, la phase initiale ne s'est pas déroulée sans accroc : des problèmes techniques sur la voiture de rallye ont rapidement généré une tension et des défis supplémentaires, qui ont toutefois été maîtrisés avec brio.
Un départ solide dans les zones de régularité
Le duo a ainsi pu atteindre comme prévu le terme du parcours de concentration à Valence, en France, où tous les participants se sont rassemblés pour la première fois. C'est également de là que tous les concurrents se sont élancés dans les 18 zones de régularité au total. Après les six premières épreuves, Peter Schuler et Yannic Wilkin occupaient une excellente 18e place au classement général, se hissant ainsi dans le top 20 d'un plateau de très haut niveau. Cependant, une sortie de route dans des conditions neigeuses difficiles lors de la douzième épreuve, combinée à d'autres soucis techniques, les a fait reculer loin au classement général. Pour couronner le tout, l'hiver s'est montré particulièrement changeant, offrant des conditions typiques du « Monte » : un cocktail allant d'un soleil radieux à une pluie battante, jusqu'au chaos de la neige.
Les épreuves nocturnes sur le mythique Col de Turini en point d'orgue
Parmi les temps forts du Rallye Monte-Carlo Historique, outre les zones de régularité disputées tard dans la nuit, figurent avant tout les deux cols légendaires situés en
France : le Col de Braus (1002 mètres) et plus particulièrement le Col de Turini à 1607 mètres d'altitude. Tous deux sont considérés comme extrêmement exigeants et font partie
intégrante de l'histoire du rallye depuis des décennies. Ce n'est pas pour rien qu'ils sont surnommés la « Nuit des longs couteaux », car l'obscurité, le froid et les routes de montagne étroites confèrent souvent à ces épreuves une importance décisive pour le classement général. Sur ce terrain, Peter Schuler et Yannic Wilkin ont enthousiasmé les nombreux spectateurs par leur performance.
Un bilan satisfaisant après environ 2400 kilomètres
Au terme du Rallye Monte-Carlo Historique 2026, le duo avait parcouru environ 2400 kilomètres – dont plus de 200 kilomètres de zones de régularité qui, pour la première fois, étaient disputées sur des routes spécifiquement fermées à la circulation. « Les défis de cette deuxième participation au rallye ont été globalement très élevés. Cela fait partie du jeu, et nous retiendrons une expérience inoubliable avec des impressions durables », ont conclu d'une même voix Peter Schuler et Yannic Wilkin. Au classement général, le duo s'est classé 70e et a obtenu la troisième place au sein du HRRT Team Germany, qui s'est hissé au onzième rang par équipe. La victoire finale est revenue au duo espagnol Luis Climent Asensio et Carles Jimienez Valls sur une BMW 323i.
