Michael Korbion steht euch seit einigen Jahren als Instruktor bei vielen unserer Veranstaltungen zur Verfüfung. Mit seiner langjährigen Erfahrung als Rennfahrer und Fahrtrainer ist er eine absolute Bereicherung für unser Team. In unserem Interview erzählt er, wie er zum Motorsport kam, wie ihm das schnelle Autofahren die Aufmerksamkeit der Polizei bescherte und wie die Langstreckenrennen auf der legendären Nürburgring Nordschleife vor über dreißig Jahren aussehen.

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Die Faszination für schnelle Autos war schon immer da — Mit dem Motorsportvirus haben mein Mann und ich uns wohl im Jahr 1994 infiziert, als wir von einem großen Reifenhersteller, dessen Kunde wir sind, zu einer Produktpräsentation zum Nürburgring eingeladen wurden. Hier wurde den Gästen einiges geboten. Wir durften mit gestellten Fahrzeugen selbst auf die Strecke, unter anderem auch mit einem Formel 3 Rennwagen. Nach dem tollen Tag wollten wir mehr und legten uns bald ein eigenes Auto für den Betrieb auf der Rennstrecke zu.

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In Anlehnung an einen bekannten Musiktitel von Salt 'n' Pepa aus dem Jahre 1991 fällt mir spontan ein: Let's talk about Spa, Baby. Legendär, Vollgasstrecke, trennt Männer von Buben und Ardennen-Achterbahn sind nur einige Attribute der mit 7,004 Kilometer nach wie vor längsten Rennstrecke im Aktuellen Formel-1-Kalender. Aber zur Sache: Wir haben für den Anfang der geplanten Serie "Kurvendiskussion" an dieser Stelle zunächst "nur" drei der insgesamt 19 Kurven der belgischen Traditionsstrecke für den geneigten Pistenclub-Sportfahrer gewählt.

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Der Pistenclub ist europaweit auf zahlreichen Rennstrecken unterwegs, viele davon blicken auf eine langjährige Historie zurück. Dass auch neu gebaute Rennstrecken durchaus ihren Reiz haben, beweist das Bilster Berg Drive Resorg, welches wir seit 2013 in unserem Programm aufnehmen konnten. Die Findung einer neuen Location ist immer ein recht komplexer Prozess. Nicht jede Strecke entspricht unseren Vorstellungen, außerdem versuchen wir immer, möglichst „gute“ Termine, d.h. möglichst am Wochenende, für Euch auszuhandeln. Dies ist uns jetzt ein weiteres Mal gelungen.

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Kurz nach der Jahrtausendwende, im Spätsommer des Jahres 2000: Eine "Handvoll" Sportwagenfahrer war auf der Suche nach einem Drift-Training in Deutschland. Jene Herren hatten bereits zuvor - mit ihren jeweils sehr unterschiedlichen Fahrzeugen - schon bei diversen anderen Fahrprogrammen auf der einen oder anderen Rennstrecke oder Testgelände teilgenommen. Sei es organisiert von Marken-Clubs und Autohäusern oder durch einen der damals noch spärlich vorhandenen freien Anbieter von Fahrprogrammen...

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Einer unserer leitenden Instruktoren, Martin Dose, ist eine wahre Größe beim Pistenclub, und das nicht nur wegen seinen stattlichen 1,96 Meter. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ist er einer der Pioniere in Sachen alternative Kraftstoffe, brachte sogar einen VW Bus an den Start und ist auch auf Schotter und in Übersee unterwegs. Im Pistenclub-Interview erzählt das motorsportliche Universaltalent vom Beginn seiner inzwischen über 40-jährigen Motorsport-Karriere, gut genutzten Connections, Pflanzenöl und seinen Aktivitäten außerhalb des Pistenclub.

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